Транспортная Инфраструктура

Целевые показатели развития транспортной инфраструктуры:

• Транспортная инфраструктура г. Пензы рассчитана на обслуживание населения собственно города численностью 545 тыс. чел., с учетом наличия постоянного населения в пригородной зоне до 20 тыс. чел. при росте общей подвижности к 2025 году в 1,2 раза по отношению к 2005 году;
• Градостроительные преобразования должны способствовать приоритетному развитию пассажирского транспорта общего пользования. Перевозки пассажиров общественным транспортом в 2025 году должны составить ¾ от общего объема внутригородских перевозок;
• Развитие улично-дорожной сети и сети пассажирского транспорта общего пользования должны обеспечить повышение безопасности и надежности всех видов передвижений, снижение негативного воздействия транспорта на среду жизнедеятельности до уровней, предусмотренных национальными и международными стандартами;
• Плотность сети маршрутов пассажирского транспорта общего пользования на застроенных территориях должна быть в пределах 1,5 – 2,5 км. на кв. км. Пропускная способность магистралей и узлов магистральной сети должна определяться с учетом приоритета движения пассажирского транспорта общего пользования;
• Улично-дорожная сеть и пассажирский транспорт общего пользования должны обеспечивать передвижения по городской территории со средними затратами времени не более 35-40 минут для 80-90% населения;
• Сооружения хранения и обслуживания индивидуального автомобильного транспорта должны рассчитываться на уровень автомобилизации в 200 авт./1000 жителей к 2015 году и 300авт./1000 чел к 2025 году.

Автомобильные Дороги и Автомобильный Транспорт

Решения генерального плана по развитию сети автомобильных дорог на подходах к городу связаны, в первую очередь, с освоением новых территорий под жилую и общественную застройку, с формированием и развитием магистральной сети города.

В Генеральном плане предусматривается перенос обхода федеральной трассы автодороги «Урал» к северу от городской территории, при этом существующую трассу обхода автодороги включить в систему улично-дорожной сети города как магистраль общегородского значения с непрерывным движением.

Система улиц с непрерывным движением транспорта:

1. В МЕРИДИОНАЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ СТЕРЖНЕМ СИСТЕМЫ МАГИСТРАЛЬНЫХ УЛИЦ С НЕПРЕРЫВНЫМ ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТА станет магистральная улица , трассирующаяся от нового обхода автодороги «Урал» через всю территорию города до выхода на федеральную трассу Тамбов – Пенза на юге в левобережной части города. Магистраль состоит из вновь пробиваемых участков, соединяющих улицы Гагарина, Кулакова, Нижне - Тамбовскую, Воронова, Бурмистрова, 40 лет Октября.

По этой трассе предусматривается нивелировка рельефа и строительство искусственных сооружений (разноуровневых развязок, путепроводов, тоннелей, мостов).

2. В ШИРОТНОМ НАПРАВЛЕНИИ МАГИСТРАЛЬНЫЕ УЛИЦЫ ОБЩЕГОРОДСКОГО ЗНАЧЕНИЯ С НЕПРЕРЫВНЫМ ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТА трассируются в северной части города:

• По Шоссейной улице;
• По существующим улицам: Проспект Победы, Луначарского и Чаадаева.

Система улиц с регулируемым движением транспорта:

Магистральные улицы общегородского значения с регулируемым движением транспорта составлены как существующими улицами, так и вновь пробиваемыми в районах новой проектируемой жилой и промышленной застройки:

1. В МЕРИДИОНАЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ:

• От ул. Луначарского – Чехова, Кирова, Калинина, Кривозерье до примыкания к ул. Бурмистрова;
• От аэропорта «Пенза» - Центральная, Терновского, Баумана, мост через р. Сура, Павлушкина, Тухачевского, Злобина, Свободы до Горбатого переулка;
• От Площади победы – Карпинского, Окружная с пробивкой ее до ул. Тухачевского;
• От проспекта Победы на юг по улице, окаймляющей районы застройки, через железную дорогу по ул. Тульской до новой широтной магистрали;
• От Проспекта Строителей на север через район новой малоэтажной застройки с примыканием к магистральной улице общегородского значения (старая трасса обхода дороги «Урал») и к новому обходу федеральной трассы «Урал»;
• От ул. Чаадаева, пересекая железнодорожные пути и ручей Прокоп, частично по ул. Ново – Нейтральной и далее на юго-запад до примыкания к ул. Терновского;
• От нового обхода федеральной трассы «Урал» на юг через кварталы новой малоэтажной застройки до примыкания к ул. Строителей.

2. В ШИРОТНОМ НАПРАВЛЕНИИ:

• Пр. Строителей, ул. 8 Марта, ул. Суворова, Бакунина;
• Пр. Славы, ул. Пушкина с пробивкой ее до проспекта Строителей, ул. Лермонтова (требуется нивелировка рельефа на участке от ул. Калинина до ул. Красной);
• Ул. Кураева и Либерсона до пересечения ул. Измайлова;
• Ул. Свердлова, ул. Крылова до пересечения с ул. Окружной;
• Ул. Измайлова.

Общая протяженность магистральных улиц и дорог на застроенной территории по обмеру чертежа составляет – 231 км. Плотность магистральной сети улиц составит 2,1 км./кв.км.

Основные Проектируемые Искусственные Сооружения на Сети Магистралей Общегородского Значения:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Троллейбусное Движение

Существующие линии троллейбуса сохраняются и дополняются вновь строящимися участками, прокладываемыми в районах новой жилой застройки на северо-востоке и в правобережной части (район Шуист), а также по улице Окружной.

Новые троллейбусные линии соединят жилые районы в правобережной части города, район Шуист и район ул. Окружная с районами центра города, Арбеково, Терновка.

Общая протяженность троллейбусной сети по оси улиц составит 71 км, из которых: 53 км. – существующие и 18 км. строящееся линии.

Автобусное Движение

Маршрутная сеть автобуса, места остановочных и конечных пунктов должны определяться с учетом параметров действующей и проектируемой магистральной улично-дорожной сети.

Предполагается, что автобусные маршруты проходят по всем магистральным улицам. Экспресс маршруты предлагается организовать на магистральных улицах и дорогах в западной и северо-западной частях города для связи районов массового строительства с аэропортом, автовокзалом, железнодорожными станциями.

Экспресс маршруты соединят районы дальнего Арбеково (Запрудный, Гранат) с районами центра города, ключевыми транспортными узлами Пензы (железнодорожные станции, аэропорт и т.д.)

Железнодорожный Транспорт

К основным целям развития железнодорожного транспорта как элемента транспортной инфраструктуры г. Пензы относится выполнение его функций, как части федеральной транспортной системы, реализация федеральных и региональных планов развития железнодорожного транспорта в комплексе с другими видами транспорта.

Генеральным планом поддерживается использование участка линии железной дороги станция Арбеково – станция Пенза III для организации скоростного движения. Для этого необходимо электрифицировать данный участок.

В связи с развитием застройки в правобережной части города Генеральным планом предусматривается дальнейшее вовлечение железнодорожного транспорта в реализацию объема внутригородских перевозок и на перспективу предлагается организация движения на участке ст. Арбеково – ст. Пенза I, ст. Пенза II – ст. Заречный, Бессоновка – ст. Пенза IV – ст. Пенза III.